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焦点保时捷为多款车型提供魏斯阿赫轻量化组件

据外媒报道,保时捷首次向旗下的918 Spyder超跑提供魏斯阿赫组件(Weissach Package),为该款轻量化车型减重90.3磅(约合41公斤)。该项选配件目前也可被用于保时捷 GT3 RS及GT2 RS车型,实现减重效果。未来,或许还有更多的保时捷车型可采用该款轻量化组件。以GT3 RS为例,魏斯阿赫组件组件包括:用于碳纤维版的车身顶板(舱顶板,roof panel)、平衡杆(stabilizer bars)及悬架连接杆(suspension coupling rods),其发动机罩、后视镜、后翼子板(rear wing)上也采用了碳纤维材料。此外,该款车身的内部也采用了较多的碳纤维材料及轻量化地毯。该套选配件的售价为1.3万美元,用户还能选购一套镁合金轮毂(magnesium wheels),为车身减重25磅(约合11公斤)。GT2 RS的魏斯阿赫组件也较为类似,可实现减重66磅(约合30公斤)。据称,92%的GT2 RS买家都会选购魏斯阿赫组件,保时捷预计GT3 RS的买家也会喜欢上这款选购件。由于需求量很高,保时捷购买的镁合金轮毂占到全球供应商供货量的85%。对于许多爱车人士(Purists )而言,当他(她)们获悉未来的保时捷RS车型不会配置手动变速箱后,一定会不太开心。保时捷GT部负责人Andreas Preuninger表示:“从技术层面看,提供一款手动变速箱是可以实现的,但公司认为,Touring组件(Touring package)中就有手动变速箱,且普通的GT3赛车也有手动变速箱,因此未考虑设置。”据他估计,只有10%的用户会想要配置手动变速箱。

焦点英美铂业与壳牌技术创投公司投资HyET的电化学氢压缩技术

据外媒报道,英美铂业(Anglo American Platinum,Amplats)和壳牌技术创投(Shell Technology Ventures,STV)持股高产能源技术公司(High-Yield Energy Technologies,HyET),后者是一家荷兰公司,致力于研发具有成本效益的电化学氢压缩(electrochemical hydrogen compression,EHC)技术,该技术旨在替代当前工业应用及加氢站(hydrogen refueling stations,HRS)所采用的机械式氢压缩(mechanical hydrogen compression)技术。HyET旗下的最新款氢压缩机——HCS-100可迫使氢气穿过铂基薄膜(platinum-based membrane),使压强处于1,000 bar(100 MPa),并实现同时纯化(simultaneous purification)工艺,从而确保氢压缩工艺的完成。由于不含移动件,但HCS-100的成本只占机械氢气压缩机的一部分,但可靠性要优于后者。据研发人员透露,新研发的薄膜还能被用于其他电化学应用中,如:电解槽(electrolyzers)和燃料电池。高度压缩氢的储能较大,其储能要比常规电池强许多。举个例子:车辆行驶近100公里,需消耗1千克的压缩氢(compressed hydrogen),而其驱车1公里,却能为电池储能1千克。因此,压缩氢具有成本效益且可靠性高,在加快推广燃料电池车方面将发挥重要作用,对燃料电池卡车及客车的推广也起到了推动作用。为加快实现HyET电化学氢压缩技术的商业化推广,英美铂业的投资旨在通过推广燃料电池车,以直接和间接的方式驱动铂的需求量,因为燃料电池车采用了铂基催化剂。

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