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焦点松下推新型传感器 可探测黑暗中、远距离的小物体
据外媒报道，日本松下公司（Panasonic Corp）研发了一种深度图像传感器（range image sensor），可在黑暗中拍摄250米远，10厘米物体的图像。为了测距，该传感器采用了ToF（飞行时间）法，可发射红外光并基于反射光返回时间计算物体距离。为了提高探测反射光较弱的偏远地方物体的准确度，松下采用了灵敏度很高的光接收设备。该传感器的像素为260,000（688 x 384），因此，通过图像分析进行物体识别变得更加容易。松下预计该传感器将用于监控车辆周围情况以及监控摄像头。松下认为，在自动驾驶领域，该传感器可补充现有传感器的功能，因为新型传感器（1）比激光雷达（LiDAR）有更长的探测距离（激光探测和测距系统），可获得深度图像；（2）与CMOS图像传感器不同，该传感器可在完全黑暗的环境中拍摄图像。为了拍摄深度图像，新型传感器采用了类似于闪光型激光雷达的原理。换句话说，将近红外线脉冲（波长：940nm，输出功率：1,200W，脉冲宽度：10ns）应用于整个成像区域。由一系列光接收元件接收反射光，并且每个像素的飞行时间都被测量。至于光接收装置，松下集成了雪崩光电二极管（APD），该二极管的灵敏度极易增加，因此具有高灵敏度。雪崩光电二极管具倍增功能，一个射入的光子可生成大量电子。但是，正由于其倍增功能，使得其像素面积较大。松下预计将于2019财年开始交付该传感器样品，并于2021财年开始批量生产。焦点日本电动汽车初创公司GLM将出租核心零部件 帮助新兴企业研发汽车零部件
据外媒报道，日本电动汽车初创公司GLM将出租其核心零部件，以帮助零部件研发，使新兴企业更易进入汽车行业。该公司是日本京都大学（Kyoto University）的衍生公司，其生产平台包含底盘、动力总成和控制设备，租赁集团欧力士（Orix）将通过其欧力士科技租赁（Orix Rentec）公司将平台产品出租。租赁期为5年，一个月的租金为143,000日元（约1,290美元）。希望自己生产零部件并利用此新兴电动汽车热潮的公司有望利用该平台进行研发，而汽车企业可以直接测试自己的产品，而无需将零部件改装集成到他们购买的电动汽车上，只在必要时保留生产平台。通常来说，进入汽车行业的壁垒很高。仅汽车发动机就包含数千个必须完美协调工作的零部件，而且电动汽车与传统汽车特别不同，例如，电动汽车通过电力而不是发动机的热量使乘客舱保持温暖。轻量化结构也是扩展电动汽车续航里程的关键因素。欧力士科技租赁公司出租检验设备以衡量汽车性能，该企业每个月都只收到10多个订单。欧力士科技租赁公司希望通过GLM的生产平台，可在一年内将订单翻番至每月20个订单以上。日本电动汽车初创公司GLM的计划是在2019年开始生产自己的汽车，即4座G4。GLM将瞄准日本、欧洲、中国和中东等市场，初期将致力于获得公共道路经营许可。G4电动车将配备一个电池组和电机，充满电的续航里程为400公里。此外，该车型马力可达540，百里加速时间为3.7秒。焦点博世推新款充电器 全球电动车都适用
据外媒报道，当地时间8月13日，博世（Bosch）推出EV400系列插电式电动汽车充电器。新款240伏2级充电器电流限制可调，电流范围为12至32安培，有25英尺长的电缆还有1类J1772或2类IEC充电连接头选项。该充电器已经获得全球大多数市场和标准的认证，包括用于北美和日本等单相电力（single-phase electricity）地区的1类J1772充电连接头以及用于欧洲、南美和中美等三相电力（three-phase electricity）地区的2类IEC充电连接头。博世的EV410 北美（NA）充电器使用的是1类J1772充电连接头，而EV430欧盟（EU）充电器使用的2类IEC充电连接头。该充电器可一插即装，使得它可以快速移动到需要的位置，而无需昂贵的重新安装成本。此外，它还可帮助降低初次安装的成本，只需要一个标准的50安培的240伏插座，在充电器没有电动车插入充电时，该插座还可用作其他目的。耐风雨的美国国家电气制造业协会（NEMA）3R外壳可保护充电器免受风、雨、灰尘、泥土、雪、冰等四季天气的影响。博世新款充电器采用从全球采购的元件在美国制造，设计简洁紧凑、操作人性化、维护成本极低。根据美国国家电气规程（National Electric Code）的要求，该充电器可安装在车库、汽车经销商处、汽车维修点或是户外，户外安装时要安装外壳。博世为EV400系列充电器提供三年的保修服务。推荐会员
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